Engine Lubricants
==============
Apabila musim balik kampung secara besar - besaran bermula, salah satu aspek penyelenggaraan kenderaan yang perlu diambil berat ialah minyak enjin sendiri. Sela masa penukaran minyak enjin telah ditetapkan oleh pengeluar samaada 5000km , 7000km atau 10,000km. Malah ada pengeluar kenderaan eropah menggunakan 15,000km.
Menjadi tabiat orang Malaysia untuk service kenderaan sehari sebelum atau kadang2 sebelum takbir raya. Tapi disebabkan jadual booking yang telah penuh, pusat service terpaksa menolak atau menukar jadual service selepas balik kampung trip
Sekiranya kenderaan anda telah melangkaui sela masa service dan beranggapan "ok" dan tidak perlu service kereta, cuba kita nilaikan fungsi sebenar minyak enjin sangat kritikal.
1. Enjin adalah mekanikal part yang sentiasa bergerak. Fungsi minyak tadi ialah melincirkan pergerakan piston, camshaft, rocker arm, timing chain sprocket, crankshaft dan 1001 bahagian yang bergerak.
2. Bagi enjin turbo, minyak pelincir membantu pergerakan turbo pin up to 90k rpm.
Bagi enjin vvti- minyak enjin merupakan sebahagian elemen dalam sistem bagi membantu sistem retard atau advance masa pembakaran
Bagi enjin vtec - minyak enjin adalah elemen dalam sistem pin untuk mengaktifkan Vtec
3. Oleh kerana enjin beroperasi dengan pembakaran petrol atau diesel, akan ada haba yang wujud di combustion chamber. Haba perlu dikawal agar tidak berlaku knocking. Minyak enjin menyejukkan bahagian2 enjin dengan membawa haba keluar dari sistem. Bagi sistem turbo, suhu setinggi 900°C boleh terhasil di bahagian turbine dan disejukkan oleh minyak
4. Besi tuang adalah elemen dalam enjin dan minyak enjin mampu menghalang enjin dari berkarat
5. Hasil pembakaran bahanapi petrol atau diesel akan menghasilkan enapcemar (sludge) dalam enjin. Minyak enjin membersihkan enjin dari sludge dari permukaan enjin
Apabila digunakan, suhu yang tinggi, sludge, karat, dan kadangkala hasil pembakaran turut menghasilkan asid di dalam enjin akan diserap ke dalam minyak enjin. Sekiranya terlalu tercemar, maka fungsi2 di atas tidak mampu dilaksanakan dan jangka hayat enjin akan terjejas.
Salah satu cara untuk mengetahui minyak betul2 tercemar adalah dengan menjalankan analisis kimia terhadap sample minyak. Namun kaedah ini tidak praktikal dan kos tinggi. Kaedah lain ialah tukar sahaja minyak hitam mengikut sela masa 5000 atau 7000 atau 10000km yang telah ditetapkan.
Bayangkan kalau kita mendera enjin dengan menggunakan minyak yang dah basi, meredah kesesakan balik kampung beratus2 kilometer dalam keadaan panas, memecut melebihi 120km per hour dengan RPM yang tinggi, meredah jalan berbukit sambil memotong lori2 ayam (nak raya kan) dengan gear 3 atau overdrive atau sport mode dan rpm 4000-6000. Konfem kita tidak mau perjalan terkandas di tengah hutan di tengah malam. Syahdu beb. Untung2 boleh naik towing truck. ðŸ˜‹ðŸ˜‹ðŸ˜‹




Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Image
Long Term Test Drive - Toyo Neo 3 Asal tayar ni ialah Toyo Teo Plus. Sebelum ni dah pakai Toyo Teo Plus dalam 4 tahun sebanyak 2 set. Made in Japan rubber memang tip top Neo stand for Nano Energy 3 keluaran Toyo. BTW Toyo Japan dah take over major share dalam Silverstone. So tayar ni dibuat di Silverstone Taiping plant. Rasa skeptical agak tinggi sebab biasanya produk keluaran Silverstone kurang berkualiti. Unique Selling Point Toyo Neo 3 ni untuk reduce rolling ressitance, increase fuel efficiency, reduce tyre noise, dan improved wet and dry performance. Benchmark untuk tayar ni ialah dengan Michelin XM2. saiz 16inch 185 55. Treadwear : 420 lebih kurang dengan XM2 Traction : A sama dengan XM2 Dry performance - lebih kurang sama. Tapi Neo 3 perform better semasa cornering. XM2 dah berbunyi kalau push over 90 - 110km/h. Lokasi Jalanraya Grik - Jeli Wet performance - XM2 perform better. Tyre groove dan longkang XM2 lagi besar dan mampu disperse air hujan dengan lagi berkesa...
Read more
Image
Engine Mounting ============= Engine mounting ni biasa dibuat dari cast iron dari proses acuan besi dan getah. Sesetengah rekabentuk getah kadangkala diisi dengan cecair hydraulic Tujuan engine mounting memastikan enjin dan gearbox berada pada kedudukan yang betul, menyerap hentakan dan menyerap gegaran yang dihasilkan oleh enjin ketika beroperasi dari sampai kepada penumpang dan pemandu Gambar sebelah kiri adalah engine mounting untuk enjin manakala sebelah kanan adalah mounting untuk gearbox Bila mounting rosak di bahagian enjin, pemandu akan dapat rasa gegaran pada bahagian steering pada sebelum memulakan perjalanan. Steering akan bergegar dan dan seolah olah bergerak ke atas dan ke bawah Bila mounting di bahagian gearbox rosak, pemandu akan dapat rasa gegaran apabila gear dimasukkan dari N ke D atau semasa memulakan perjalanan. Seperti ada sentapan berlaku Paling kritikal adalah gearbox jenis auto yang banyak memggunakan komponen kecil, mounting yang rosak lama kelamaa...
Read more
Image
19 tip membeli kereta terpakai ======================= 1. Beli terus dgn pemilik asal Bila beli dengan pemilik asal, segala rekod berkaitan kenderaan dapat diperoleh. Tambahan pula biasa rekod perbatuan jarang diusik oleh pemilik asal. Kemahiran berunding amat diperlukan kerana kalau kena gaya, pemilik asal boleh memberi diskaun atas harga jualan 2. Semak mileage dengan service center Sekiranya membeli dari penjual kenderaan terpakai, buat carian kenderaan di pusat servis jenama kenderaan. Cuba selidik bila kereta tersebut melakukan service di pusat service bertauliah, bila kali terkahir service dan pada kilometer ke berapa 3. Beli dgn 15% dari gaji, maksimum 15% dari gaji untuk kos pembayaran ansuran bulanan. Ini tak termasuk lagi kos kos tersembunyi semasa pemilikan kenderaan. Kalau bayaran melebihi15%, nanti tercekik cashflow. Semasa pilihan kereta dibuat, pastikan ini merupakan benchmark pertama 4. Cek ruangan enjin untuk marking, semasa proses pemasangan...
Read more